暮春时节，海军航空大学某团机场战鹰轰鸣。随着塔台指挥员一声令下，该团驾驶、领航等多个专业飞行学员独立操纵舰载直升机升空，一场复杂气象条件下编组单飞考核拉开帷幕。
“空中敢于大胆放手，源自平日里的倾囊相授。”某飞行大队大队长李佳伦刚接受完记者采访，便匆匆赶回教室，准备晚上的夜航教学。第二天，李佳伦还要执行某扫雷舰物资保障任务。
“不是在飞行，就是在赶往飞行的路上。”眼前这忙碌一幕，是该团飞行教官们的日常写照。
赶路，是教官们的状态；探路，更是他们的常态。针对院校生长学员特点，该团积极探索人才培养模式，人才培养路径逐步打通；紧盯战场需求开展实战化演练，遂行多样化任务能力不断提升。
在该团领导眼中，在改革强军中孕育而生的这支部队，正处于拔节成长的“青春期”。无论是赶路还是探路，他们只有一个目标：让年轻“鹰阵”在这里振翅奋飞，飞向未来战场。
年轻就是要飞翔和奔跑
清晨，渤海湾还未从睡梦中苏醒，海军航空大学某团“砺鹰楼”二层的宿舍亮起了第一盏灯。
距离吹起床号还有1个小时，某飞行大队大队长赵华春已经起床，简单洗漱后，便开始为当天的工作作准备。
下达任务指令、进行机组协同、组织课目教学……仅一上午，赵华春就列了7项工作。“时间不等人呀！”这是赵华春常说的一句话。
在赵华春看来，领航“群鹰”，就要抓住一切时机，抓紧每一分钟提升飞行员技战术水平。日复一日，他早已习惯了这种紧张的节奏。
那一年，为了缩短舰载直升机飞行员成长周期，原本在部队开展的直升机着舰课目前移到院校进行。一无经验、二无教材、三无教官、四无固定舰船，赵华春和战友们完全是“白手起家”。
“经验可以练、教材可以编、教官可以培养，但协调舰船不是几个电话能解决的。”时任训练参谋的赵华春负责协调训练舰船，深知其中艰难。
那段时间，赵华春经常上午跑到舰艇部队沟通训练时间，中午与单位汇报进展情况，下午又驱车去开协调会，晚上再带着其他参谋作总结，一本随行笔记上记得密密麻麻……终于，第一艘训练舰船驶入渤海湾。
在团党委的带领下，赵华春和战友们扛起了主战机型飞行学员培养任务。全新的团队、高强度的任务，每个人的压力都很大。
“没有白天黑夜，我们的眼里只有任务节点！”该团领导说，他们优化组训模式，放开单场次训练“多闸口”，让难易不等的训练课目按照一场多域、一域多层的方式同步推进，最大限度盘活训练资源。那段时间，他们边训练、边总结、边完善、边固化，每天下了训练场就上另一个“战场”。
“那时年轻，年轻就是要飞翔和奔跑。”回忆起那段时光，赵华春感慨道，“我们这个团队虽然很年轻，但我们特别能战斗！”
每天保持教官最大带教量、飞机最大出动量，单场次最大连续占场时长……面对困难和挑战，团队官兵迎难而飞，创造了组建即开飞、开飞即最大承训的“舰载机速度”。
短短时间内，团队完成了飞行学员从机型改装到昼间着舰再到夜间着舰的跨越，飞行人才培训周期大大缩短。由此，他们打通了由院校改装到部队实训的“最后一公里”，探索形成了一条自主培养人才的链路。
翻开赵华春的训练日记，有一句话让人心潮澎湃：“鹰隼试翼、风尘翕张，这个年轻的‘鹰阵’终将逐梦大洋。”
新教官们正在加速成长
身处变革时代，“变”是永恒的主题。求变，就要勇于爬坡过坎，敢于打破思维定势。
一次昼间模拟平台着舰，新任教官李凯华怎么也没想到，自己会在空中遇到“硬茬儿”——
从起飞到降落平台短短数分钟，航迹不固定、转弯时机晚等几个动作偏差，就被一名“学员”悉数指出；走下战机，进入讲评室，这位“学员”又走上讲台，拿起一架模型，沿着电子地形图上蓝色的航线复盘讲评。
这名“学员”，便是该团某飞行大队副大队长张俊浩。
这一幕，是该团运用“空中陪练”特色教学法强化新教官带教能力的一个缩影。该团领导介绍说，院校飞行教官多从应届毕业学员中以“留教”方式产生，这导致不少新教官经验不足。
说起第一次带教夜间平台课目的经历，教官张隆彪仍尴尬不已。
那一次，在下滑阶段，张隆彪把教学重点放在了下滑线的数据匹配上，只口头提醒学员关注注意力分配和态势感知，结果当直升机落在平台上时，机身偏出了一定距离。
“看似不起眼的动作，会在实战中造成严重失误！”讲评阶段，团领导对此进行了严厉批评。为了提升新教官教学能力，突破“闭门造车”的自我循环，该团积极探索飞行教官培养模式，打出一套“组合拳”——
“随机出题”夯基础。在下达指令过程中设置随机提问环节，教官结合题目，从特情处置流程、课目教学要点等当面进行临机作答，飞行大队根据问答中的不足之处开展针对性专攻精练。
“空中刺头”当陪练。他们遴选飞行技术过硬的教官，担任新教官的“陪练”，在空中模拟学员的痼癖动作和飞行技术问题，时不时还做出几个意料之外的“失误动作”，新教官在“红脸出汗”中补齐教学能力短板。
“周期轮教”强教学。设置周期性轮教机制，既克服“一对一”带教造成的学员素质“单打一”，也杜绝了频繁“滚动轮教”教学内容浮于表面。
“组合拳”的威力有多大？记者跟随新教官张博皓体验了一天的飞行训练。
清晨，张博皓早早来到会议室，边等待下达指令、边“备考”。他告诉记者，随后的随机提问环节，指挥员要求很严格，回答稍有差池就会被要求“重新准备”。
考核题目出现在大屏幕上那一刻，会议室安静极了。虽然张博皓对答如流，但他还是被指挥员指出了几点“漏洞”。
一天紧张的飞行训练结束后，张博皓刚下空勤大巴就一路小跑到训练办公室，掏出笔记本，对照计划表翻找到明天的带教学员，结合上次带教效果，调整明天的教学方法。
某飞行大队大队长李佳伦告诉记者，在这里，新教官不仅要学习如何教学员，领航员、空中机械师也是他们的良师益友。前不久，他们进一步优化飞行教官管理模式，加强飞行员之间的交流、互学。飞行员既相互比拼，又相互分享经验和心得，携手提升能力。
在这套“组合拳”推动下，新教官们的教学能力正在加速成长。近年来，随着飞行教官教学经验逐步成熟，该团人才培养已形成“流水线”、驶入“快车道”。
一场思维观念的转变
“有人意外落水，命你机组迅速出动，前往救援。”
暮春时节，浪卷潮涌。该团搜救直升机紧急起飞，一场实战化背景下海上搜救演练迅即展开。
机窗外雾蒙蒙一片，目视搜救难度很大。为尽快找到“落水人员”，机组成员打开机载大功率搜救灯和相关设备，仔细搜索每一片目标海域。海上气流复杂，直升机越靠近水面，颠簸得越厉害。
茫茫大海，精准定位并非易事。机组成员对目标海域进行地毯式搜索后，仍未发现“落水人员”，气氛越发紧张。
“一定是目标发生了漂移。”凭借多年部队搜救经验，副驾驶飞行教官赵显建作出判断。新教官苏元浩迅速进入状态，综合海水流向流速、人员落水时间和漂移时间等因素，全神贯注搜索蛛丝马迹。
“海上搜救不同于陆地搜救，落水人员定位受天气、海况等因素影响，定位数据差距大……”赵显建曾是海军航空兵某旅的一名飞行员，多次执行实战化训练任务，积累了丰富的经验。2020年12月，赵显建作为部队和院校双向交流任职人员，来到该团任飞行教官。
赶上交叉任职这趟车的，还有该团新教官李锋。赴海军某飞行团任职后，李锋积极学习一线部队战法训法，很快成长为一名合格的战斗员。
鼓励新教官赴一线锻炼，选拔优秀战斗员到院校任教——这种交叉任职人才培养模式，是该团推进院校教育向备战打仗聚焦的举措之一。
该团领导告诉记者，为促进课堂与战场无缝衔接，他们对接部队需求，研究修订训练大纲，探索直升机飞行学员教学培养模式，推进领航学员订单式培养模式，海上垂直补给、甲板营救和舰机吊挂试训等实战化舰机协同演练，并常态化执行空中交通保障任务。
“瞄准实战，课目的增加是基础，思维的转变是关键。”在这位领导眼中，团队始终在聚焦部队训练模式转变。
一次对抗训练中，教官陈义东打输了。“输也要输个明白！”一下飞机，陈义东马不停蹄带着参谋、老教官奔向战术讲评室，复盘解析，一复盘就是一整天。
对于陈义东这次“滑铁卢”，教官赵显建有着自己的思考：“以往，我们局限于着舰时的精细，习惯于让学员飞仪表，打仗的潜能和激情始终激发不出来。”
“到底飞数据还是飞感觉？”这个“老命题”再一次摆在陈义东等新教官面前。
面对陈义东的疑问，赵显建用了一个形象的比喻：舰载飞行就像一次十字绣，着舰过程是穿针引线的精细活，要飞数据；但十字绣美不美，飞起来能不能打仗，眼睛要盯向窗外。
“向外看，敌人在座舱外！”在新教官培训中，老教官经常这样提醒。这个简单的飞行动作背后，是一场思维观念的转变——
向外看，看到的是“敌情”。去年，新教官培训资格时，两名新教官被判零分。对此，教官委员会这样解释：单论飞行技能，你们并不弱，但在战术规避机动中，多任务处理能力不足。
向外看，看到的是“战场”。该团飞行员的嘴边都挂着一个高频词：速度。改装学员刚到这里时被告知：“快速操作”是空战生存的唯一法则。在这种“速度”下，新教官对空战的认识也在不断升级。
让懂打仗的名师带出会打仗的高徒
■肖文光
习主席在视察国防大学时强调，多出一些懂打仗的名师，带出一批会打仗的高徒。这一重要论述，深刻揭示了军事教育的特点和军事人才成长的普遍规律，对军队院校建设提出了殷切期望，指明了前进方向，为我军打造世界一流的军事人才队伍提供了根本遵循。
实战锻造名师，名师必晓实战。这是抢占未来战争制高点、打赢现代战争的基本原则，也是被中外无数战例反复证明的一条制胜机理。抗美援朝战争时期，志愿军空军之所以能在短短时间奔向战场，并让美空军屡次遭受沉重打击，主要原因在于志愿军空军飞行学员的培养以打仗为目标。无论战法创新、还是系统优化，都聚焦“强能”这个根本。
今天，广大教员要紧盯科技之变、战争之变、对手之变，自觉将教学目标融入建设一流军队院校、培养一流军事人才战略布局，围绕“强能”做文章，使教学效果与学员能力需求有效衔接。
海军航空大学某团为使课堂同战场衔接更加紧密，让一些部队指挥员从指挥岗位转型当教员。这些一线教员具有丰富的经验，积累了很多实战化训练成果，实践中管用、学员们喜欢。只有精准研究对手，了解真正的破敌之法、制敌之招，才能让学员从院校直接走向战场，实现“今天院校讲的”就是“明天战争用的”，为强军事业提供有力的人才支撑。
2021年被评为“时代楷模”的舰载战斗机飞行教官群体，在团队组建之初边实践边探索，白天搞训练，晚上搞研究，周末编教材，形成数十万字的教案教材、规范示教。正是他们奠定的坚实基础，换来了航母舰载机飞行员的拔节成长。
这一实践再次告诉我们，人才自主培养既要精准发力，也要久久为功。我们要克服“等等看”“慢慢来”的惯性思想，拿出“全力以赴、务期必成”的决心和状态；要克服“三尺讲台站不住”的畏难情绪，拿出牺牲奉献的决心和状态，用主动担当推动人才培养工作开新局、向前进。
(解放军报 刘任丰 姜子晗 本报特约记者 朱晋荣)