广州9月5日电 (王华 周会媛)广州地铁集团5日通报，广州首条地铁环线十一号线实现贯通，线路出入段Ⅱ、Ⅲ线盾构机已顺利出洞。
十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，线路全长44.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区，共设32座车站，其中24座换乘站，区间隧道采用盾构法及暗挖法施工。
广州地铁集团5日通报，广州首条地铁环线十一号线实现贯通。图为区间隧道施工内景。广州地铁集团 供图
十一号线周边环境和地质条件复杂多样，施工过程中，盾构机在区间掘进施工时需穿越石灰岩地层、花岗岩残积地层、断裂破碎带、砂层、上软下硬地层、岩层等，其中以岩溶地层最为广泛，地下水丰富，溶洞发育强烈，施工难度和风险管控难度极大。
广州地铁及施工单位中国中铁、广州建筑采用跨孔CT法及HSP超前地质预报法，采用地质雷达探测，为盾构机安全掘进提供有效保障。为保障盾构机连续高效掘进，施工单位还因地制宜，巧妙创新，提高运输效率。
自2017年5月21日区间隧道施工以来，地铁建设者们通力合作，针对不同风险点，编制了专项施工方案，此外，还建立各方联动机制，完善应急处置措施，确保掘进过程应急处置快速有效。
施工过程采取24小时全程盯控，通过自动化监测手段，对每环管片掘进参数、出土量、泥浆参数、注浆量、姿态、管片选型等进行监控，及时分析并优化调整掘进参数，有效控制盾构机掘进姿态。
截至目前，十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成92%。32座车站中，1座正进行前期准备工作， 2座已开通，28座车站已封顶，余1座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通。全线24座换乘站开始机电施工。(完)