6月21日,经过900多天日夜奋战,渝湘高铁重庆至黔江段全线最长单头掘进隧道——鲁家山隧道顺利贯通,同时也是全线首条3000米以上单头掘进隧道贯通,标志着全线隧道施工取得阶段性胜利,为后续无砟道床施工创造了有利条件。
鲁家山隧道由中铁二院设计、中铁十七局施工,全长3115米,最大埋深215米。全隧均处于岩溶极发育区,施工过程中遇到大小溶洞多达二十多处,地质构造复杂,突水突泥、坍塌等现象频发,安全风险高,施工难度大。
建设过程中,隧道采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥等先进工装设备,实现了机械化配套作业,提高了隧道标准化作业水平和工程质量。项目还成立科技攻关小组,围绕隧道施工各环节,积极研发新工艺工法,进一步提升隧道施工质量。此外,在保证隧道质量和进度的基础上,采用TSP超前地质预报、地质雷达等多项智能化设备,全面保障隧道施工安全,实现了优质高效提前贯通。
渝湘高铁重黔段全长265公里,设计时速350公里,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后,重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内,沿线将形成一条黄金旅游线,届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,对促进沿线旅游资源转化为经济资源,提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。
(总台记者 李洪淼 张波俊)